Merci Serge 

J'ai peur de ne pas pouvoir accéder au dessous pour serrer les écrous et aussi je me demande si des chaumards ne seraient pas un peu agressifs (proéminents) à cet endroit, je vais étudier les catalogues ...

le chef, il est pas gros...
il est juste trop petit pour son poids 

oh purée,

il y a mutinerie ou au moins moquage en règle 

pas d'bol je dors dans la baignoire mid cabine 

 

je t'ai défendu, moi, chef

C’est une option le teck sur les passavants... comme le ttop... que je trouve moins sympa que sur le 10.5 wa...

Le truc que je trouve de bien c’est le passage sur tribord pour accéder aux sièges plus large.. J’attends de l’essayer pour comparer la carène...

Je l'ai vu hier avec le TTop , je trouve ca affreux......

Le Chef m'inquiète... sur plusieurs posts, il commence une Jeanneau-ïte aigüe...
Pas bon ça...
Les symptômes sont nombreux, ils ont commencé y'a deux ans déjà, mais le dernier "faïençage" ne trompe pas... diagnostic confirmé...
Gilbert survolte...  et les fusibles chauffent...
A mon avis une cure de changement serait profitable...

Claude tu as des photos de la pose de ton joint  sur ta porte ? et le reference du joint ?
J'ai la meme porte que toi et effectivement quand je lave a grande eau le cockpit j'ai un peu d'eau qui rentre et ca m'ennui.

Bon pour le moment on en a très peu profité et je dois dire que cet épisode de "l'achat de BIII" m'a bien calmé...

C'est seulement maintenant que le bateau va enfin devenir "vivable" et on va quand même éviter de perdre des milliers d'euros pour si peu d'usage.

Pour la revente éventuelle je ne serai pas aussi affirmatif que toi Cédric, pour plusieurs raisons :

- le bestiau est full équipé de chez équipé et ça a un coût que les gens ne veulent pas -toujours- assumer  (pas tous mais beaucoup)
- il n'est pas transportable sauf convoi
- je ne ferai pas "promène couillons" pour des tours en mer et ne serai pas dispo pour le faire
- la question de la place de port sera aussi un frein

Au moment venu, on s'inscrirait plus dans la démarche d'une reprise, mais comme je l'ai dit on n'a pas vocation à avoir servi à financer des travaux d'amélioration sans en avoir profité un minimum
 

Coucou à tous, coucou Claude

1èrement excusez moi du peu de visite et de "Loquacitude" , mais nous avons déménagé et géré aussi le déménagement de la belle maman, et pour couronner le tout je n'étais pas du tout en forme... ! Mais maintenant, nous nous sommes rapproché du Lac avec une très Jolie vue.

Tu vois Claude, je te comprends complètement et c'est pour cela qu'au delà d'une Magnifique ligne de bateau, nous achetons aussi une certaine qualité de fabrication.
Je m'explique : tu es passé d'un Sessa me semble t'il à un magnifique Jeanneau. Et certes, surtout maintenant, les qualités ne sont pas les mêmes. Attention, je ne dis pas que Jeanneau n'est pas qualitatif. Mais je pense personnellement et pas que, que ce n'est plus ce que c'était notamment "à cause" de la décentralisation de fabrication des unités inférieur à 10 ou 11m je ne sais plus.

Comme Toi, nous serions plus que fatigué de tout cela, et c'est justement pour éviter un peu tout ça que nous sommes passé au Voilier !

Alors c'est sûr que ce n'est pas du tout le même programme, mais on s'adapte et on apprend à apprécier différemment. Et, rien de plus fantastique que de profiter des très grands nombres d'avantages qu'offre ce genre de navire.

Et puis, comme pour nos différents bateaux à moteurs, nous avons d'abord opté pour une certaine qualité, à défaut de se laisser guider à 100% sur l'esthétique. Car la dessus nous sommes intransigeant et préférons limiter les déconvenues !

Alors voilà, je sais que tu ne te mettras pas au voilier, mais cela te permets et vous permet de comprendre notre démarche. Car comme beaucoup ici (et ailleurs), nous comprenons fort bien vos mécontentements envers quelques marques.

Et je ne dis pas que certaines marques sont exemptes de tout défaut, loin de là.

A tout bientôt à toussss

Nico

Ce n est pas à cause de la décentralisation,  un sous traitant, qu'il soit français ou pas, ne fait que respecter le  cahier des charges du donneur d'ordre.
S'il ne vérifie pas la qualité de ce qu 'il produit, c est pas de sa faute . Il fait uniquement ce pourquoi on le paye.

Je pense que les constructeurs ( certains ) ont voulu gagner sur les 3 tableaux , diminution du coût de mo, le coût du contrôle qualité et de la conception lowcost

En effet, il y a des marques construites en Europe de l est qui n'ont pas ces problèmes semble t il.

Claude, tu peux faire comme moi, tu gardes ton wa, et maintiens ton bateau au niveau de ce qu'offrent les plus récents, au fur et à mesure qu ils évoluent . c est un moyen de maîtriser un peu mieux le coût , et de naviguer sur un bateau devenu fiable !

mais c'est pas possible les amis je suis devenu fouuuuuuuuuuuuuu


j'ai besoin de votre aide .......................


au secourrrrrrrrrrrrsssssssssssss


regardez ce que je vois là (le pire c'est que l'ex proprio est (était) inscrit sur le forum et avec qui je m'étais entretenu par tph  et qui n'a jamais posté malgré mes demandes ...    )

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1381548026.htm?ca=12_s

http://www.snip-yachting.com/uploads/archives/1896-183-targa-27-gt.pdf

http://360hosting.biz/targa/presentations/27_1.htm

bah voilà c'est malin je vais tourner en boucle maintenant .... et qui va savoir me débrancher pour rebooter la machine .....  




démonstration est faite que je suis un doux rêveur ....


édit .... le truc de malade ...... chuis sur le bateau de la vidéo (bon j'étais plus rond à l'époque) ......

 

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=6ybQmYMY5QY


mais si ça c'est pas un signe fort 

Corine ... quand tu vas lui montrer la cabine et le couchage !
car j'ai peut etre mal vu ( j'accede pas a tout le sliens au boulot ) mais tout est dans la cabine de pilotage ?